我国首座跨海峡公铁两用大桥桥缆全面复工

发布日期: 2020-02-28 信息来源: 内网

  本网讯 2月27日,在平潭公铁大桥桥腹箱涵内,28名福建送变电公司施工人员正在忙碌地进行220千伏桥缆敷设工作。

  平潭公铁大桥全长16.34千米,是我国首座、也是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥,2019年9月底全桥贯通。作为平潭海峡公铁两用大桥系列重要配套工程之一,平潭公铁大桥220千伏桥缆是福建省内重点工程福州井门—竹屿220千伏线路工程的组成部分。

  “我们从2月初就研究制定复工方案,向大桥指挥部报备复工计划。目前第一批38名施工人员已经到位,复工率达80%。外省施工人员也在陆续申报回岚。”福建送变电公司现场施工负责人马国玮介绍。为帮助施工人员快速返岗,迅速恢复产能,该公司为施工人员提供了“点对点、一站式”爱心专车接送服务,从外省接回福州长乐施工驻点。待施工人员核酸检测通过、隔离期结束后,才被允许返岗复工。

  2月23日,经过与平潭政府的积极沟通,在得到公铁大桥施工指挥部允许后,福建送变电公司作为参建大桥配套工程的第一家施工单位进入平潭公铁大桥全面复工。

  为确保复工防疫工作落实到位,桥缆敷设施工项目部成立疫情防控工作小组,下设人员返程统计组、每日健康监测组、驻地宿舍消毒组、疫情宣传培训组、防护用品管理组、对外协调联络组等六个工作小组,在管理层、执行层、操作层都明确了负责人和工作职责。

  “在每天召开的班前会上,我们对每一位施工人员做到查思想、查体温、查防护、查行踪和查责任‘五查’。同时应用防疫应急系统‘e战疫’及时掌握施工人员的健康信息和出行情况。”福建送变电公司现场施工班组长林光如介绍。防疫措施严格落实,复工安排周密部署,创新科技动态管控,项目部多措并举,确保不出现因工程复工而导致的疫情输入及传播情况。

  平潭公铁大桥每500米才设有一个施工投料口,桥缆和输送机、滑车等工器具都得从投料口运入桥腹箱涵内。为了将电缆不折损、不磕碰地展放进桥腹,施工人员使用了带动力的放线架地辊,自动化放线设备开展作业,借助输送机和滑车把桥缆临空导入大桥内部。“工器具在近17公里的箱涵内运输,全都得靠人力完成。且桥腹中有近400处箱涵连接点,只能容纳一人侧身通过,极大地增加了工器具运输和桥缆敷设难度。”福建送变电公司技术员原子华说。

  不仅施工难度大,桥腹内施工环境也很恶劣。由于桥腹箱涵是一个仅有投料口的封闭区间,施工人员有时会缓解繁重作业而深呼吸喘气,口罩被湿润的呼吸黏在嘴上。尽管不方便、不舒服,他们还是严格执行头戴防护口罩作业,尽可能防止病毒交叉感染。“戴口罩作业是为工程负责,为他人负责,也是为自己负责。”施工人员谢光荣说。

  和桥腹中的施工人员不同,桥面上放缆的施工人员更担心防护口罩被平潭海峡的强劲大风吹走。“平潭的风太大了,在桥面上得扶着脚手架才能站得稳,口罩更是得戴好。”施工人员苏火山用透明胶带把口罩牢牢地贴在了两颊。

  为了按计划完成桥缆敷设工作,项目部克服施工环境恶劣、安全风险等级高、施工协调难度大等难点,实行倒排工期法加快推进工程建设速度,全力以赴把疫情影响降到最低。从2019年12月30日首盘桥缆敷设至今,桥缆敷设施工已完成10%。“当前工程已经进入施工高峰期,我们加快复工节奏,加速推进施工,争取5月前完成80盘电缆敷设。”福建送变电公司项目经理陈德福说。全桥桥缆敷设计划于2020年6月完成。

  目前据了解,平潭公铁大桥作为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道,该桥桥缆缆敷设后将从福州市长乐区井门变电站输送电能到平潭竹屿变电站,为平潭综合实验区建设提供能源支撑与保障。同时,桥缆还将作为清洁能源输送通道,将平潭大练岛海上风电输送给千家万户。 (李宏煜)

相关链接